3 月 20 日消息，据国外媒体报道，电动汽车制造商特斯拉提交给美国职业安全与健康管理局的一份报告显示，去年该公司位于加利福尼亚州的弗里蒙特工厂员工 2018 年共缺勤 22454 天，高于 2017 年的 7619 天。这一数字的激增超出了工作时间、总工伤人数和导致缺勤工伤人数的增加幅度。
此外，考虑到员工数量的增长，去年特斯拉每位员工的休假时间翻了一番。每小时工伤总比率与 2017 年大致相同。
德博拉·伯科维茨(Deborah Berkowitz)表示，特斯拉的这些数据“令人担忧”。她说，员工平均缺勤时间从一年前的 35 个工作日增加到 2018 年的 66 个工作日，这是一个“危险信号”。
特斯拉对这一结论提出异议，称员工缺勤天数与受伤程度之间没有相关性。特斯拉负责环境健康和安全的副总裁劳里·谢尔比(Laurie Shelby)在接受电话采访时表示，该报告显示，该公司在努力提高产量的同时，工伤人数增长与总工作时间的增加大致持平。特斯拉强调，加州弗里蒙特工厂两年都没有发生致人死亡的事故。
谢尔比说：“最重要的指标是死亡人数，我们工厂的数字是零。”“对于我们的 Model 3 电动汽车而言，这是一个很大的增长年份，因此有更多的工作时间，更多的生产人员和更多的事件发生概率。我们的确专注于在这个时间点确保安全。”
累积创伤
谢尔比说，三分之二的工伤是累积性创伤。这些疾病与部分身体部位的重复压力有关，包括颈部、肩膀、背部、手腕和手。
联邦法规要求雇主向政府提交年度汇总数据，并在员工提出要求时与与之共享数据。公司一般不会向公众公布这些报告。
特斯拉表示，今年工伤员工缺勤的总时间可能会减少，因为该公司实施了一项更强有力的重返工作计划，以帮助他们重返到经过调整的工作岗位。据该公司称，生产过程的每一步都是在安全的前提下进行的，这是每天会议中讨论的最重要话题。
特斯拉还表示，虽然相应举措或许会让职业安全与健康标准（OSHA）数据看起来更糟，但其让员工有足够的时间休息和恢复。该公司称，该公司去年的总工伤率略高于同行，汽车行业平均每年约有四人死亡。
“令人印象深刻”的改进
特斯拉邀请前 OSHA 官员理查德·费尔法克斯(Richard Fairfax)提供咨询建议。费尔法克斯于去年夏天访问了弗里蒙特工厂，肯定了特斯拉工作场所的实践。
费尔法克斯说：“考虑到特斯拉是一家年轻的公司，他们受到了很多监管和媒体审查。现在将他们目前的计划与三年前在我脑海中实施的计划进行比较，可以看出在这么短的时间内，其进步达到了令人印象深刻的水平。”
其他安全倡导者则不太满意。国家职业安全和健康委员会顾问彼得·杜利(PeterDooley)说，特斯拉报告的缺勤天数激增是“一个相当戏剧性的趋势”。“这是一个真正严重问题的迹象，”杜利说。
长期以来，安全一直是该公司和批评者之间的一个争论热点。特斯拉的一些现任和前任员工表示，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)优先考虑生产目标，而不是预防伤害。该公司否认了这一指控。特斯拉已经对加州职业安全与健康部门的几份罚单提出上诉，其中一项涉及一名特斯拉分包员工的手指被扭力枪卡住了，加州职业安全与健康部门就此对特斯拉开出了 8.2 万美元的罚单。
提高人体工程学相关投入
特斯拉在向加州替代能源和高级交通融资管理局(California Alternative Energy And Advanced Transportation Finance Authority)提交的一份报告中表示，马斯克将召开会议让特斯拉董事会深入了解伤害率、相应目标和安全活动。2018 年，特斯拉增加了 35 名环境、健康和安全支持人员；自 2017 年年中以来，已在人体工程学方面投入了 430 万美元，并拥有一支由工业体育教练组成的团队，他们专门负责“识别不适的早期预警信号”，并对员工进行预防伤害教育。
在去年 6 月份的特斯拉年会上，马斯克表示，虽然该公司 2017 年的工伤率“略高于”行业平均水平，但它在 2018 年头几个月的表现好于平均水平，该公司的目标是将其降至平均水平的一半。
在去年 10 月份的财报电话会议上，马斯克表示，特斯拉的大部分伤病与“肌肉拉伤和刮伤有关”。他说，该公司的目标是“打造世界上最安全的工厂，让人们每天都期待着早上来上班。”
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